Zobacz: - Lot wybral Boeinga :-)


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °

pozycjonowanie stron | Największa gdzie kupisz części używane do swojego samochodu.

Zobacz: / Hobby - lotnictwo / Lot wybral Boeinga :-)

<< . 1 . 2 .

Autor	Wiadomość
Robcio	Posted: 8 Wrz 2005 09:47:22 oprocz jak twierdza niektorzy polityki to chyba opacznosc nad LOT-em czuwala a na czym ta opatrznosc polega Kurcze jak sobie czytam to i owo i to co piszecie to choc z tego co obecnie lata wole airbusy to chyba rzeczywiscie w obecnej systuacji 787 jest dobrym rozwiazaniem dla lotu. Oby tylko lot umial to wykorzystac ze stosunkowo wczesnie bedzie mial takie kwiatki w flocie, z czystej ciekawosci wielu klientow nie tylko z naszego kraju moze sie skusic.
ROBBO 2	Posted: 8 Wrz 2005 10:54:56 No i znowu nasi "mędrcy" wybrali... Ale coż- wirtualny świat,samolot i jego wybór. uwazam ze nalezy wprowadzic ustawa iz do przetargow na sprzet lotniczy moga stawac wylacznie firmy amerykanskie - przynajmniej bedzie uczciwie postawiona ta kwestia bo przeciez przetag na smiglowiec tez wygra firma amerykanska oraz na " nowy " samolot szkolny tez jak znam zycie :-( No a trasporter mamy finski. Buslik ta twoja anty amerykanskosc to jakas fobia. Popros swojego pana w Minsku zeby zafundowal ci leczenie na Kubie
ROBBO 2	Posted: 8 Wrz 2005 10:56:20 więc jeżeli różnice techniczne są powiedzmy pomijalne, to chyba normalne że wzieli Benki mając pod nie całą infrastrukturę?? gdybysmy nie lezeli w srodku Europy to moze bylo by normalne ( choc wielu przewoznikow przeskakuje z Boeingow na Airbusy i nie ma z tym problemow ) A Air France lata Boeingami to dopiero paszten polityczny. Airbas nie ma dla nas konkurencyjnej oferty z tego co pamietam z mediow oferta Airbusa byla co najmniej tak samo dobra jak Boeinga , jesli nie lepsza ( tansza ) I co nam oferowali palacego smoka 330-200 ?
ROBBO 2	Posted: 8 Wrz 2005 10:57:17 A poza tym jest jeszcze coś takiego jak DYWERSYFIKACJA. A potem placz ze koszty duze bo co samolot to z innej fabryki. Dywersyfikacje kupionych samolotow zarcik przedni
ROBBO 2	Posted: 8 Wrz 2005 11:06:50 a nie wydaje ci sie ze przez kolejnych 5lat korzystania z 767 lot straci duzo wiecej klientow niz gdyby nawet 10 latj mial jeszcze latac A330 ?? Mi sie wydaje ze wlasnie potrzeba korzystania z 767 przy oczekiwaniu na 787 to porazka. Nopewno taki 767 to pewnie zlom ze hej. A te 5 lat to w ktorego kapelusza ? Nie mowiac juz o bredniach jakie klepia media o niepotrzebnych szkoleniach, o tym ze piloci wole boeingi bo sa do nich przyzwyczajeni (boja sie ze szkolenie na airbusy byloby za trudne ?? :)), o tym ze jest zaplecze na Boeingi... No i to ze dostawa bedzie zdaniem mediow od 2007 to chyba tez troche odbiega od realiow. Od kiedy w ogole 787 zaczyna jakies obloty ? jesli Chiny maja dostac na olimpiade to sobie policz
Robcio	Posted: 8 Wrz 2005 11:28:52 Nopewno taki 767 to pewnie zlom ze hej. A te 5 lat to w ktorego kapelusza ? no wiesz, nie jest to zbyt komfortowa maszyna 5 lat z kapelusza - to ze za 3 lata pojawi sie pierwszy 787 nie oznacza ze 767 od razu znikna jesli Chiny maja dostac na olimpiade to sobie policz juz wiem.. wczesniej bylem przed poranna prasa ;)
cavok	Posted: 8 Wrz 2005 14:32:00 a nie wydaje ci sie ze przez kolejnych 5lat korzystania z 767 lot straci duzo wiecej klientow niz gdyby nawet 10 latj mial jeszcze latac A330 ?? To tylko kwestia wygody, obslugi i wyposazenia kabiny a nie logo producenta. Rozumie (ale bez pewnosci) ze oferta Boeinga obejmuje wypozyczenie nowszych B767 w miejsce naszych zasluzonych maszyn. Wowczas jest szansa (?) uzywac samoloty z nowoczesniejszym wyposazeniem kabiny. To jest naprawde wciaz bardzo dobry samolot w swojej klasie, zreszta wciaz znajduje klientow. Znalezc uzywany, zadbany tez nie jest latwo. Latajac 3-5 dodatkowych lat na B767, LOT nie doklada nic (lub prawie nic) do interesu ponad normalne koszty - jest wyszkolony personel, troche czesci zapasowych w szafie, spolka z GE, system szkolenia i utrzymania uprawnien, cale know-how - tylko lac nafte i latac! Czy apologeci Arbuza potrafia oszacowac koszty przeszkolenia jednego pilota, jednego mechanika, jednej stewardesy? A koszty przekonania Urzedu Przeciwlotniczego ze LOT potrafi Arbuzem bezpiecznie latac? Czy mozecie porownac koszt przelotu A330 i B767 przez Wielka Wode? Czy wreszcie zdolacie zapelnic pojemny kadlub A330 poza sezonem? Mi sie wydaje ze wlasnie potrzeba korzystania z 767 przy oczekiwaniu na 787 to porazka. Kazdy ma prawo do swoich pogladow, ale one lepiej wygladaja jak sie je uzasadni, bo "mi sie wydaje" w sam raz tlumaczy zakup modelu 1:72, ale nic drozszego. Nie mowiac juz o bredniach jakie klepia media o niepotrzebnych szkoleniach, o tym ze piloci wole boeingi bo sa do nich przyzwyczajeni (boja sie ze szkolenie na airbusy byloby za trudne ?? :)), Nie wiem czy za trudne, czy nie... Tylu ludzi sie przeszkolilo na Boeingi, tylu na Arbuzy, wszystko dla ludzi. Nie znam Airbusa, nie latalem na nim, wiec nie porownam, ale rozmawialem z dwoma pilotami ktorzy polatali kilka lat i na jednych i na drugich - rzeczywiscie woleli Boeinga i jego filozofie komunikowania sie pilota z maszyna. o tym ze jest zaplecze na Boeingi... A nie ma? A dla porownania - jakie jest zaplecze dla Airbusow? Ale traccie ducha fani flipperow - juz sie konstytuuje nowa komisja LOT/CW do spraw wyboru samolotu sredniodystansowego... Pzdrw Robert
cavok	Posted: 8 Wrz 2005 14:46:39 Ale traccie ducha fani flipperow Mialo byc: NIE TRACCIE, ale braklo atramentu
Robcio	Posted: 9 Wrz 2005 06:26:12 Dzieki za info Powoli juz sie przekonalem ze jednak 787 to byla dobra decyzja.

<< . 1 . 2 .

Czas ładowania strony (sek.): 0.376
miniBB.net © 2001-2010 Polityka Prywatności
motoryzacja kawaleria foto cyfrowe multi 2008