Zobacz: - Problemy z samolotami Open Sky

Zobacz: / Hobby - lotnictwo / Problemy z samolotami Open Sky

Autor	Wiadomość
Piotr Tauzowski	Posted: 14 Wrz 2005 10:07:28 Choć najprawdopodobniej są to problemy z moimi umiejętnościami :). Ale jak to jest, ze standardowe samoloty FS2002 (mówię tu o np B747 i B777) przy pełnych bakach paliwa wchodzą spokojnie na pułap 40000 z predkością wznoszenia 1800 i ma sie wrażenie, że jes ogromy zapas mocy. Na wyskokości przelotowej autopilot utrzymuje przepustnice na dość niskich obrotach. Jak wezmę którykolwiek z airlinerów OpenSky to z pełnymi bakami nie jest on w stanie wejść na 40000 nawet przy niskich prędkościach wznoszenia (800 i mniej) i wkrótce spada. Nawet jak wejdę na 40000 przy niepełnych bakach i "doleje sobie do pełna" na górze :) to tez natychmiast spadają mimo, ze autopilot przepustnice otwiera na maxa? Podsumowując: skąd sie bierze to wrażenie o takiej różnicy mocy pomiędzy samolotami z FS2002 a identycznymi typami z OpenSky?
Michał Grzelak	Posted: 14 Wrz 2005 10:04:04 (..) Podsumowując: skąd sie bierze to wrażenie o takiej różnicy mocy pomiędzy samolotami z FS2002 a identycznymi typami z OpenSky? Może jedne latają z pasażerami, a drugie na pusto? M..M
Piotr Tauzowski	Posted: 14 Wrz 2005 10:20:50 (..) Podsumowując: skąd sie bierze to wrażenie o takiej różnicy mocy pomiędzy samolotami z FS2002 a identycznymi typami z OpenSky? Może jedne latają z pasażerami, a drugie na pusto? Może, ale te z pasażerami (B747, 777) tez powinny wchodzic na 40000 chyba nie?
M.Yogi	Posted: 14 Wrz 2005 12:00:52 Choć najprawdopodobniej są to problemy z moimi umiejętnościami :). Ale jak to jest, ze standardowe samoloty FS2002 (mówię tu o np B747 i B777) przy pełnych bakach paliwa wchodzą spokojnie na pułap 40000 z predkością wznoszenia 1800 i ma sie wrażenie, że jes ogromy zapas mocy. Na wyskokości przelotowej autopilot utrzymuje przepustnice na dość niskich obrotach. Jak wezmę którykolwiek z airlinerów OpenSky to z pełnymi bakami nie jest on w stanie wejść na 40000 nawet przy niskich prędkościach wznoszenia (800 i mniej) i wkrótce spada. Nawet jak wejdę na 40000 przy niepełnych bakach i "doleje sobie do pełna" na górze :) to tez natychmiast spadają mimo, ze autopilot przepustnice otwiera na maxa? Podsumowując: skąd sie bierze to wrażenie o takiej różnicy mocy pomiędzy samolotami z FS2002 a identycznymi typami z OpenSky? Zapytaj programisty co miał na myśli.
Conrad Paja	Posted: 14 Wrz 2005 13:31:50 Jak jestes na wznoszeniu, ustaw autopilota na trzymanie predkosci w/g liczby Macha, nie wedlug wezlow po minieciu 18000 - 20000 stop, oczywiscie stopniowo zwiekszajac w miare zwiekszania wysokosci, oraz trzymaj wznoszenie nie wieksze niz 1000 stop/min. Powinno pomoc... przynajmniej mi pomoglo z ich 767-300/-400 i A330... ojcie_c
Sholay	Posted: 14 Wrz 2005 18:21:00 Podsumowując: skąd sie bierze to wrażenie o takiej różnicy mocy pomiędzy samolotami z FS2002 a identycznymi typami z OpenSky? Te z OpenSky są As Real As it Gets, a te defaultowe z MS to... Po szczegóły polecam forum.vatsim.pl Andrzej
Rafal	Posted: 17 Wrz 2005 22:03:09 Użytkownik Piotr Tauzowski napisał: Choć najprawdopodobniej są to problemy z moimi umiejętnościami :). Ale jak to jest, ze standardowe samoloty FS2002 (mówię tu o np B747 i B777) przy pełnych bakach paliwa wchodzą spokojnie na pułap 40000 z predkością wznoszenia 1800 i ma sie wrażenie, że jes ogromy zapas mocy. Na wyskokości przelotowej autopilot utrzymuje przepustnice na dość niskich obrotach. Jak wezmę którykolwiek z airlinerów OpenSky to z pełnymi bakami nie jest on w stanie wejść na 40000 nawet przy niskich prędkościach wznoszenia (800 i mniej) i wkrótce spada. Nawet jak wejdę na 40000 przy niepełnych bakach i "doleje sobie do pełna" na górze :) to tez natychmiast spadają mimo, ze autopilot przepustnice otwiera na maxa? Podsumowując: skąd sie bierze to wrażenie o takiej różnicy mocy pomiędzy samolotami z FS2002 a identycznymi typami z OpenSky? Widzisz, te samoloty łoryginalne są do kitu. Mają przeładowane mocą silniki po prostu... Nie wspomnę o błędach w oprogramowaniu prostej aerodynamiki takiego oryginalnego 747-400 - zarowno w FS2002 jak i FS2004... (przeciągnij go na dużej wysokości na zerowym ciągu i sprobuj wyprowadzić... Życzę powodzenia) Ale i darmowe inne samoloty nie są lepsze - kiedyś dorwałem nowiutki model A380 - śliczny z zewnątrz. Po starcie okazuje się, że toto lata niczym myśliwiec... Pozdrawiam Rafał


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °