Zobacz: - CIAF Brno

Zobacz: / Hobby - lotnictwo / CIAF Brno - Strizi

Autor	Wiadomość
tompac [TK]	Posted: 23 Wrz 2005 19:48:35 Zapraszam dodałem resztę Striżi z Brna. pozdr
Michał Buslik	Posted: 23 Wrz 2005 20:22:33 Zapraszam dodałem resztę Striżi z Brna. niezle , szkoda ze format taki maly ....
tompac [TK]	Posted: 24 Wrz 2005 07:30:37 Zapraszam dodałem resztę Striżi z Brna. niezle , szkoda ze format taki maly .... z czasem pewnie cos większego się pojawi ale to beda dosłownie sztuki ;)
sfw	Posted: 24 Wrz 2005 09:19:15 Zapraszam dodałem resztę Striżi z Brna. pozdr Fotki jak zwykle przednie, pamiętam mówiłe że startowali na dopalaniu, zamiecisz te fotki? bo chyba nie chodzi o http://www.autofocus.pl/af/lotn/11lotn090.html pzdr
tompac [TK]	Posted: 24 Wrz 2005 14:10:47 Fotki jak zwykle przednie, pamiętam mówiłe że startowali na dopalaniu, zamiecisz te fotki? bo chyba nie chodzi o http://www.autofocus.pl/af/lotn/11lotn090.html m.in. i ta, wczesniejsza 89 też oraz 121, nie rozumiem zdziwienia czyżby tych dopalaczy nie było? pozdr
sfw	Posted: 24 Wrz 2005 15:37:06 Nie żeby nie było tylko silnik 29-ego na dopalaniu tworzy słup ognia za dyszą o długości około 2m i dysza jest całkowicie rozwarta. To co jest na zdjęciach to obroty max. bądź minimalne dopalanie albo co gorsza stan pośredni. pzdr Fotki jak zwykle przednie, pamiętam mówiłe że startowali na dopalaniu, zamiecisz te fotki? bo chyba nie chodzi o http://www.autofocus.pl/af/lotn/11lotn090.html m.in. i ta, wczesniejsza 89 też oraz 121, nie rozumiem zdziwienia czyżby tych dopalaczy nie było? pozdr -- Moja strona - zapraszam www.autofocus.pl Klub Konica Minolta www.kkm.autofocus.pl
tompac [TK]	Posted: 25 Wrz 2005 07:01:59 Nie żeby nie było tylko silnik 29-ego na dopalaniu tworzy słup ognia za dyszą o długości około 2m i dysza jest całkowicie rozwarta. To co jest na zdjęciach to obroty max. bądź minimalne dopalanie albo co gorsza stan pośredni. Niestety Andrzeju nie miałem okazji pracować z MiG29, skąd mam wiedzieć ile trybów żarzenia rury posiada 29ty? ;) Dla mnie gril to gril a z takiej odległości mnie wygląda wszystko tak samo, dopiero Twoja uwaga pozwoliła mi to zauważyć, porównałem to z fotami innej 29ki i faktycznie dołożyli do pieca tylko troszeczke. A teraz pytanie, czy celowym jest startowanie 29go bez jakiego kolwiek grila, ile traci się na rozbiegu a ile zyskuje na masie zaoszczędzonego paliwa? pozdr
sfw	Posted: 25 Wrz 2005 07:27:00 Zadania dla których został stworzony Fulcrum jak najbardziej wymagają startu na dopalaniu (pojedyńczo a w wypadku zagrożenia wojennego nawet grupą), problem przy startach na AB jest taki że raz, hamulce nie utrzymają samolotu i mogą nierównomiernie "łapać" co nie musze tłumaczyć czym się może skończyć! (o starcie parą nie wpsominając), dwa nierównomiernir wchodzenie na ten zakres silników może skutkowaćpodobnymi skutkami tyle że o mniejszym nasileniu (to głównie jest niebezpiezeństwem dla startów grupą jak Striżi gdzie odstępy są na prawdę minimalne). Mieliśmy kiedyś w MM taki przypadek sparki przy starcie na dopalaniu, dobrze że załoga zorientowała się że coś się dzieje złego zanim weszło full AB (sparka prawie wypadła z pasa) oczywicie przerwali start. Start na dopalaniu ma sens w wypadku gdy: -operuje się z lotnisk o krótkim pasie (np. 1km). -startuje się max obciążonym samolotem i jeszcze nie daj boże z krótkiego pasa. -wykonuje się awaryjne wyjście spod uderzenia (ewakuacja eskadry w jak najkrótszym czasie). -w innchy sytuacjach gdzie priorytetem jest czas. Oczywiście rozwiązaniem problemu przy startach grupą jest wytworzenie minimalnej przerwy pomiędzy startującymi, bo jeżeli już AB wejdzie to prauje stabilnie. pzdr Nie żeby nie było tylko silnik 29-ego na dopalaniu tworzy słup ognia za dyszą o długości około 2m i dysza jest całkowicie rozwarta. To co jest na zdjęciach to obroty max. bądź minimalne dopalanie albo co gorsza stan pośredni. Niestety Andrzeju nie miałem okazji pracować z MiG29, skąd mam wiedzieć ile trybów żarzenia rury posiada 29ty? ;) Dla mnie gril to gril a z takiej odległości mnie wygląda wszystko tak samo, dopiero Twoja uwaga pozwoliła mi to zauważyć, porównałem to z fotami innej 29ki i faktycznie dołożyli do pieca tylko troszeczke. A teraz pytanie, czy celowym jest startowanie 29go bez jakiego kolwiek grila, ile traci się na rozbiegu a ile zyskuje na masie zaoszczędzonego paliwa? pozdr -- Moja strona - zapraszam www.autofocus.pl Klub Konica Minolta www.kkm.autofocus.pl
tompac [TK]	Posted: 25 Wrz 2005 15:51:15 Zadania dla których został stworzony Fulcrum jak najbardziej wymagają startu na dopalaniu (pojedyńczo a w wypadku zagrożenia wojennego nawet grupą), chodziło mi raczej o warunki pokojowe i ewentualnie czynnik ekonomiczny, bo w warunkach bojowych to zrozumiałe że gril jest konieczmy ;) pozdr


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °