Zobacz: - Pytanie o silnik PT6

Zobacz: / Hobby - lotnictwo / Pytanie o silnik PT6

Autor	Wiadomość
Jacek Maminski	Posted: 27 Wrz 2005 09:25:52 Szukam na google i nic. Czytam sobie o Beech`u King Air i silnikach PT6. Prędkość max. śmigieł to 2200 RPM. Nigdzie nie mogę znaleźć info, jakie są max. obroty turbiny, ciekawi mnie jak bardzo redukuje je gear box-tak to się chyba nazywa? Moze ktoś pomoże, z góry dzięki.
JasiekS	Posted: 27 Wrz 2005 12:06:21 Szukam na google i nic. Czytam sobie o Beech`u King Air i silnikach PT6. Prędkość max. śmigieł to 2200 RPM. Nigdzie nie mogę znaleźć info, jakie są max. obroty turbiny, ciekawi mnie jak bardzo redukuje je gear box-tak to się chyba nazywa? Moze ktoś pomoże, z góry dzięki. Spróbuj tutaj. http://www.pwc.ca/en/3_0/3_0_1/3_0_1_2_1.asp JasiekS
Jacek Maminski	Posted: 27 Wrz 2005 12:53:43 Spróbuj tutaj. http://www.pwc.ca/en/3_0/3_0_1/3_0_1_2_1.asp JasiekS Nie, tam szukałem od razu. Podają jednak tylko ogólne informacje, koncentrują się na ilości godzin do overhaul :-(
Roberth	Posted: 27 Wrz 2005 14:28:19 Spróbuj tutaj. http://www.pwc.ca/en/3_0/3_0_1/3_0_1_2_1.asp JasiekS Nie, tam szukałem od razu. Podają jednak tylko ogólne informacje, koncentrują się na ilości godzin do overhaul :-( Nie wiem jak to w PT6 ale w podobnych silnikach turbinowych obroty turbiny napędowej są rzędu 30, 40 tysięcy obrotów na minutę (w PW206 40.000)
saturn5	Posted: 28 Wrz 2005 05:40:26 PT6 juz uzywany w duzej ilosci samolotow, midzy innmy Piper Mirage i Pilatus PC12. Jest to silnik z tzw. "free turbine" to znaczy ze nie ma stalego (mechanicznego) polaczenia czesci napedowej (polaczonej ze smiglem) z reszta silnika ktora produkuje gazy napedowe (gas generator). A wiec teoretycznie moglbys trzmac w rekach mocno smiglo KingAir jak pilot wlacza starter. Oczywiscie w pewnym momencie juz dluzej nie bys mogl utrzymac tego smigla. Oczywiscie nie radze robic ci takich eksperymentow, he,he. Oprocz tego PT6 ma ciekawy uklad - wlot powietrza napsteuje bowiem od tylu silnika. Ma to wiele zalet, miedzy innymi przy zapobieganiu oblodzenia.
Roberth	Posted: 28 Wrz 2005 08:44:09 PT6 juz uzywany w duzej ilosci samolotow, midzy innmy Piper Mirage i Pilatus PC12. Jest to silnik z tzw. "free turbine" to znaczy ze nie ma stalego (mechanicznego) polaczenia czesci napedowej (polaczonej ze smiglem) z reszta silnika ktora produkuje gazy napedowe (gas generator). A wiec teoretycznie moglbys trzmac w rekach mocno smiglo KingAir jak pilot wlacza starter. Oczywiscie w pewnym momencie juz dluzej nie bys mogl utrzymac tego smigla. W pierwszym masz rację, sprzężenie wału turbiny napędowej i wału turbosprężarki jest gazodynamiczne ale mylisz się jeśli myślisz, że śmigło mocowane jest bezpośrednio na wale turbiny napędowej, stosuje się reduktor, we wszystkich silnikach turbinowych śmigłowych i śmigłowcowych tak jest. W PT6 zastosowano dwustopniową przekładnię planetarną, wał napędowy wychodzący z silnika obraca się z dużo mniejszą prędkością niż napędzająca go turbina.
Jacek Maminski	Posted: 28 Wrz 2005 09:28:25 wreszcie znalazłem te obroty PT6- w odmianie instalowanej w Beechu 90 wynoszą 30100 rpm.
saturn5	Posted: 28 Wrz 2005 16:10:39 ale mylisz się jeśli myślisz, że śmigło mocowane jest bezpośrednio na wale turbiny napędowej, a ja nic takiego wogole nie napisalem...
Roberth	Posted: 28 Wrz 2005 16:49:14 ale mylisz się jeśli myślisz, że śmigło mocowane jest bezpośrednio na wale turbiny napędowej, a ja nic takiego wogole nie napisalem... Dlatego napisałem: "jeśli"


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °