Zobacz: - Nasłuch częstotliwości lotniczych

Zobacz: / Hobby - lotnictwo / Nasłuch częstotliwości lotniczych

Autor	Wiadomość
Marek Strzelecki	Posted: 19 Paź 2005 07:57:17 AM na tej częstotliwości? aby na pewno? Coś mi się nie chce wierzyć. Niedowiarek coś jesteś.
Marek Strzelecki	Posted: 19 Paź 2005 08:12:29 Znalazłem to samo w internecie. Zwracam honor! Ale nadal jestem w lekkim szoku :o/ Ja się tam na technice nie znam, ale bodaj eliminuje to efekt Dopplera.
babla	Posted: 19 Paź 2005 09:00:13 Ja się tam na technice nie znam, ale bodaj eliminuje to efekt Dopplera. Efekt Dopplera eliminuje przede wszystkim przesunięcie pasma na wyższe częstotliwości. Fakt AM jest bardziej odporna (toporna) na dewiację częstotliwości, ale przecież istnieją systemy z rozproszonym widmem które totalnie eliminują efekt Dopplera. Temat jest chyba bardziej złożony... Jeszcze raz dzięki za informację, tak mnie to zaintrygowała, że będę go bardziej drążył. pozdrawiam... Andrzej
babla	Posted: 19 Paź 2005 09:56:57 Modulacja AM powoduje, że radio mniej "szumi" :-) AM (modulacja amplitudy) to najstarsza modulacja jaką wynaleziono i najprostrza jeśli chodzi o konstrukcję nadajników i odbiorników. Niestety to właśnie modulacja AM jest najbardziej narażona na zakłócenia i ze względu na ten fakt w elektronice rtaczej się od niej odchodzi (ostała się jeszcze w programie I Polskiego Radia i telewizji analogowej). Modulacja FM daje o niebo lepsze rezultaty, ale jest niestety wrażliwa na efekt dopplerowski który będzie przesuwał częstotliwość (pływanie sygnału) w zależności od składowej wektora prędkości obiektu-nadajnika. Właśnie intryguje mnie dlaczego nie stosuje się modulacji rozproszonej FM (2 nadajniki FM i 2 odbiorniki), bo cvoś takiego przecież zastosowano na stacji MIR a ona popindrala jak szalona (wkażdym razie szybciej niż samoloty). pilotem i mógłby wyjaśnić zjawisko dopplera w kontekście modulacji AM, FM i najnowszych rozwiązań telekomunikacyjnych? Andrzej
babla	Posted: 19 Paź 2005 10:04:39 Koszta. A AM się sprawdza, to po co zmieniać. Koszta, to jest jedyny racjonalny powód który do mnie przemawia. Przejście na nowe, lepsze systemy wiązałoby się ze zmianami na wszystkich lotniskach i samolotach świata, a to chyba nie jest takie tanie. Myślę jednak, że nie uniknie się przejścia na nowe, być może już cyfrowe systemy które są wielokrotnie bardziej odporne na zakłócenia. Andrzej
M.Yogi	Posted: 19 Paź 2005 10:16:08 Modulacja AM powoduje, że radio mniej "szumi" :-) AM (modulacja amplitudy) to najstarsza modulacja jaką wynaleziono i najprostrza jeśli chodzi o konstrukcję nadajników i odbiorników. Niestety to właśnie modulacja AM jest najbardziej narażona na zakłócenia i ze względu na ten fakt w elektronice rtaczej się od niej odchodzi (ostała się jeszcze w programie I Polskiego Radia i telewizji analogowej). Modulacja FM daje o niebo lepsze rezultaty, ale jest niestety wrażliwa na efekt dopplerowski który będzie przesuwał częstotliwość (pływanie sygnału) w zależności od składowej wektora prędkości obiektu-nadajnika. Właśnie intryguje mnie dlaczego nie stosuje się modulacji rozproszonej FM (2 nadajniki FM i 2 odbiorniki), bo cvoś takiego przecież zastosowano na stacji MIR a ona popindrala jak szalona (wkażdym razie szybciej niż samoloty). pilotem i mógłby wyjaśnić zjawisko dopplera w kontekście modulacji AM, FM i najnowszych rozwiązań telekomunikacyjnych? Andrzej Hmm, moim zdaniem przy słabym sygnale modulacja FM jest bardziej wrażliwa. Jak jesteś pewny sygnalu czyli "nośnej" to stosuj FM jak nie jesteś pewny siły sygnału to stosuj AM. AM jest jakiś taki przyjemniejszy. Ale nie jestem ekspertem. Jeśli coś pokręciłem to niech ktoś mnie poprawi :-) M.Y.
Tomasz Pyra	Posted: 19 Paź 2005 11:14:54 Hmm, moim zdaniem przy słabym sygnale modulacja FM jest bardziej wrażliwa. Jak jesteś pewny sygnalu czyli "nośnej" to stosuj FM jak nie jesteś pewny siły sygnału to stosuj AM. AM jest jakiś taki przyjemniejszy. Ale nie jestem ekspertem. Jeśli coś pokręciłem to niech ktoś mnie poprawi Ja również nie jestem ekspertem ale jestem po technikum elektronicznym specj. RTV i po studiach elektronicznych (w sumie 10 lat szkół) więc uwierz mi, że modulacja FM jest od kilknastu do kilkudziesięciu razy mniej wrażliwa na zakłócenia. Dowód? Jak chcesz eksperymentu to zapoatrz sie w 2 zestawy radia CB z modulacja AM/FM. Wlacz na AM i oddala obie stacje od siebie, jak juz ledwo bedziesz mogl zrozumiec swojego rozmowce to przelacz na FM. Zapewniam ze nie zrozumiesz dokladnie nic. Natomiast na krotki dystans FM daje znacznie lepsza jakosc odbioru. Nie pamietam dokladnych danych, ale FM potrzebuje chyba okolo 2x mocniejszego sygnalu zeby sie porozumiec.
Piotr	Posted: 19 Paź 2005 12:27:39 znacznie slabszym sygnale niz w przypadku FM. FM jest dobry jak masz silny sygnal - wtedy jakosc jest duzo lepsza, bo nie ma szumow. Natomiast w AM szumy sa w zasadzie zawsze (mniejsze badz wieksze), jednak podczas gdy z pomiedzy szumow w przypadku modulacji AM jeszcze wylowisz o czym mowi druga strona, to na FM juz bys nic nie zrozumial. Jeszcze chyba można zrobić węższe pasmo - lepiej upakować kanały. FM w wąskim pasmie straci swe zalety. P.
Marek Strzelecki	Posted: 19 Paź 2005 13:44:46 Zastanawiam się jednak czy to również ma wpływ na zastosowanie AM w lotnictwie. Gdzieś czytałem, że na Heathrow przechodzi się na modulację jednowstęgową (SSB) i zawęża się pasmo dla pojedynczego kanału bo tychże zaczęło brakować. Co ty z tym Heathrow, na całym świecie przechodzi się na 8.33.
Maciej Muszalski	Posted: 20 Paź 2005 15:48:56 SSB, trunking itp stosuje się we własnej wewnętrznej łączności w porcie. W EPWA i EPPO już dobrych parę lat używa się FMek z trunkingiem. SSB??? Bez jaj prosze. Owszem np. sowieci uzywaja SSB do lacznosci miedzy lotniskami vide siec na 3.814 USB, ale nie stosuje sie SSB do lacznosci naziemnej na lotnisku, przynajmniej ja o takich przypadkach nie slyszalem.
Jacek.	Posted: 21 Paź 2005 08:19:42 SSB??? Bez jaj prosze. Owszem np. sowieci uzywaja SSB do lacznosci miedzy lotniskami vide siec na 3.814 USB, ale nie stosuje sie SSB do lacznosci naziemnej na lotnisku, przynajmniej ja o takich przypadkach nie slyszalem. Chłooopie, o tylu rzeczach obaj nie słyszeliśmy :) A to nie jaja; swego czasu była moda na dziwne sieci wymiany danych dla rozległych portów lub węzłów lotnisk - w radosnej twórczości nie było granic. Z jakiegoś spędu w Eurocontroli pamiętam, że jakaś sieć pozycjonowania pojazdów (plus pager) z uzyciem SSB była proponowana i ktoś to na próbę eksploatował (Frankurt?). Oczywiście po nastaniu mody na mod S i GPSa większość wynalazków poszła do lamusa. Jacek.
Marcin Adamski	Posted: 24 Paź 2005 14:31:40 czyli przy prędkości 800 km/h da nam to dewiację 74kHz dla pasma 100MHz . Dzieki za wyjasnienia. Nie zdawalem sobie sprawy, ze to az taka zmiana czestotliwosci... MA
babla	Posted: 24 Paź 2005 16:15:51 Dzieki za wyjasnienia. Nie zdawalem sobie sprawy, ze to az taka zmiana czestotliwosci... Szczerze mówiąc ja też nie zdawałem sobie z tego sprawy, ale jak tak usiadłem i pomyślałem, to zdałem sobie sprawę, że jednak coś w tym jest. Andrzej


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °