Zobacz: - Wilga MA

Zobacz: / Hobby - lotnictwo / Wilga MA

Autor	Wiadomość
pijask	Posted: 8 Lis 2005 22:19:09 Witam W koncu odmłodzona Wilga przybrała kształt ostateczny Efekty można zobaczyć na stronie http://www.wilgas.com/photos.html Wilgi w wersji MA beda używane do szkolenia przez Royal Canadian Air Cadets. pijask
eff - oh	Posted: 8 Lis 2005 22:50:12 TO cos do szkolenia?????!!!!
Jaroslaw Manek	Posted: 9 Lis 2005 04:41:15 Witam W koncu odmłodzona Wilga przybrała kształt ostateczny Efekty można zobaczyć na stronie http://www.wilgas.com/photos.html Najbardziej podoba mi się to: http://www.wilgas.com/2005_0223heronsandwilga0002.jpg ;-) Szkoda, że te wloty do silnika takie ufoludowe, bardziej mi się podobała poprzednia wersja. Winglety, oprofilowany podwózek, śmigiełko trójłopatne - bardzo ładnie. Sterownice jakieś takie jak z innej bajki, za bardzo spitfajerowate ;-) Broń Boże nie krytykuję, tak tylko rzucam wrażenia estetyczne. Co na tą wersję piloci? -- Pozdrawiam Jarosław Manek ----------------- www.lotnictwo.isp.pl
tomla	Posted: 9 Lis 2005 07:53:00 A jakież to wady widoczne gołym okiem, a dyskwalifikujące ten samolot jako szkolny dostrzegasz ?? jesli mialbym cokolwiek powiedziec, to ona chyba sporo pali, wiem ze to juz nie jest AI-14, ale jednak to WILGA ;-) Jej aerodynamika chyba tak znaczaco sie nie zmienila jak sadze ;) A tak z ciekawosci ile pali z tym silnikiem? T
Krzych	Posted: 9 Lis 2005 10:40:47 A jakież to wady widoczne gołym okiem, a dyskwalifikujące ten samolot jako szkolny dostrzegasz ?? jesli mialbym cokolwiek powiedziec, to ona chyba sporo pali, wiem ze to juz nie jest AI-14, ale jednak to WILGA ;-) Jej aerodynamika chyba tak znaczaco sie nie zmienila jak sadze ;) A tak z ciekawosci ile pali z tym silnikiem? Z tego co mi piloci i mechanicy ze Straży Granicznej opowiadali to przy dobrym zubożeniu potrafi "zejść" do 40l/h. Ale potrafi też spalić 90.Wielkim jej plusem jest długotrwałośc lotu bo aż 6h przy prędkości przelotowej 180km/h.
tomla	Posted: 9 Lis 2005 11:53:47 Ale potrafi też spalić 90.Wielkim jej plusem jest długotrwałośc lotu bo aż 6h przy prędkości przelotowej 180km/h. mhh... to niezle, to tak srednio pali z 50 pewnie i zabiera 300 litrow? niezle... ;-) T
Paweł Pracki	Posted: 9 Lis 2005 18:00:06 Witam Oby więcej takich wiadomości. Z tego co wiem poczatki Wilgi nie były bymajmniej drogą różami usłaną. Pierwszy prototyp Wilga1 (nie weszła do produkcji)miał liczne wady, przewracał się przy starcie, były problemy z silnikiem WN6. Potem przez długie lata Wilga latała z balastem w postaci radzieckiego silniczka AI. Ale latała i była produkowana, bo była potrzebna. Moim zdaniem historia Wilgi to jeden z niestety nielicznych u nas przykładów na to, iż upór i konsekwencja, nie podleganie tworzonym często dla potrzeby chwili "genialnym" planom restrukturyzacji, może dac pozytywne efekty. Szkoda, że tak rzadko.
Piotr Abraszek	Posted: 11 Lis 2005 12:23:29 A jakież to wady widoczne gołym okiem, a dyskwalifikujące ten samolot jako szkolny dostrzegasz ?? Wprawdzie ni sš to wady widoczne gołym okiem, ale nie spodziewam się sukcesu z jednego powodu: obecnej sytuacja fabryki i praktycznie całkowitego braku zainteresowania obecnych włacicieli produkcjš kompletnych samolotów (produkcja Kolibra zakończona, mimo potencjalnego zainteresowania klientów, kończenie produkcji Kruka, brak jakiejkolwiek promocji Orlika TC-II, zmienne losy Wilgi 2000). Niestety prezesi fabryki (przynajmniej poprzedni) mimo gęb pełnych frazesów, powoli likwidowali jakškolwiek inwencje konstruktorów. Piotr Abraszek


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °